Tratto da il mensile Quattroruote



E' pulito e senza piombo.

Il GPL è per sua natura un carburante piu' pulito della benzina. Immesso nella camera di combustione allo stato gassoso, brucia rapidamente e in modo quasi completo. Produce una quantita' di idrocarburi incombusti ( HC ) e di ossido di carbonio ( CO ), due sostanze inquinanti che derivano da un processo di combustione imperfetto. Inoltre, ha il pregio di non contenere idrocarburi aromatici e, date le sue proprieta' antidetonanti, non richiede l'aggiunta di piombo tetraetile. Per contro, il GPL produce una maggior quantita' di ossidi di azoto a causa delle elevate temperature che si raggiungono nella camera di combustione. Tutto questo, prescindendo dai sistemi antinquinamento oggi in uso su tutte le le vetture di nuova produzione. L'impianto "EGI multipoint della Sprint Auto e' omologato secondo la nuova normativa 94/12 CE, in vigore dal 1° gennaio 1996 e che fissa rispettivamente in 2,2 e 0,5 g/km le emissioni allo scarico per l'ossido di carbonio ( co ) e la somma degli idrocarburi incombusti (HC) e degli ossidi di azoto (NOx). Il ciclo di prova e' l' "EUDC",che prevede la partenza con motore freddo,una prima parte di marcia cittadina a bassa velocita' e una seconda di marcia extraurbana. I risultati della prova, effettuata nel laboratorio di analisi della Weber, sono riportati qui in basso. Come si vede, le emissioni allo scarico sono risultate particolarmente contenute. Sempre entro i limiti di legge.